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多维体验雷克萨斯IS300 F SPORT:20年风云,依旧

2019-11-08 15:34:07   阅读:4697

中国质量新闻网(Rolling)在每个热爱驾驶控制的司机心中,总有一辆车能够点燃日常生活中对驾驶控制的渴望。在喧闹的城市里,无法控制的骚动很快就会被它释放出来。今天,当汽车设计成为普遍需求时,它看起来是如此不同。然而,在广阔的交通流中,它是最明亮、最有活力的颜色。这是我们今天的主要特点——雷克萨斯是300 f运动。

自1998年以来,丰田已在日本正式出售代号为sxe10的丰田奥特扎。阿鲁帝莎在意大利语中的意思是“高贵”,丰田以此命名这辆跑车,它创造了一个新的细分市场,以使它在保持运动风格的同时充满优雅的风格。作为音译的结果,这辆车一推出就被广东人强行“命名”。一年后,在1999年,这款优雅运动的汽车以雷克萨斯的名字在中国、北美和欧洲销售。从此,这款充满运动特色的优雅汽车正式作为奢侈品牌亮相,雷克萨斯开始了在中国市场的20年运动。

外观——“鲨鱼”霸气凌厉,达到顶峰。

虽然第三代雷克萨斯已经推出6年了,但其锐利的外观设计仍然保留着它的魅力。回首2013年巴黎车展,雷克萨斯以lf-cc概念车震惊世界,并最终将其设计精髓演变为第三代雷克萨斯is的核心设计风格。

第一款雷克萨斯是300 f运动,除了向世界宣布其“家庭背景”的纺锤形十字形前空气格栅之外,独立于头灯(雷克萨斯粉丝形象地称之为“耐克灯”)的L形日间行车灯和低姿态足以吸引人们在沉默时停下来。雷克萨斯当代车型车头灯下边缘和前进气口的多层次设计、低前部、车身线条的多维几何设计以及行李箱盖标志性的鸭尾巴设计,都充分诠释了雷克萨斯is300 f sport的动感和时尚感。然而,两个不是设计用来“伸展”的后门使得整辆车的线条看起来更加紧凑和运动。车身尺寸4680×1810×1430毫米和轴距2760毫米也证实了这一点。四门炮的灰色双五辐轮毂也继续增加运动和时尚感的重量,同时增强了车辆侧面造型的强度感。综上所述,雷克萨斯设计师通过起伏的线条勾勒出强烈的运动氛围,辅以处处精致动感的独特设计,赋予雷克萨斯is300 f sport独特的个性和外观魅力。

车内——奢华和运动相辅相成

进入雷克萨斯是300 f跑车,除了皮革和织物制成的“半斗”座椅带来良好的支撑力和包裹感之外,雷克萨斯的奢华感源自其定义明确的中控台设计,“深”而清晰的仪表板,易于触及,以及各种按钮,由于阻尼和反弹而具有极其舒适的感觉。雷克萨斯系列内饰设计在同类汽车中处于更高的水平,内饰板之间的间隙紧凑,没有松动或粗糙。体验雷克萨斯300 f运动型内饰的触感,日本人在设计和制造上的独创性将在你的脑海中得到充分体现。无论是缝合的一致性还是扶手盖、车顶把手和杂物箱盖的适当开合阻尼所创造的“仪式感”,都足以体现雷克萨斯创造的日本奢华理念。

就空间而言,尽管座椅产生了强烈的包裹感,但合理的空间分布不允许汽车内部空间表现出压抑感。坐在前排后,不同身高和体型的乘客可以找到合适的坐姿。同时,保持前排座位不变,后排乘客也可以得到合理的座位空间。打开行李箱盖,大开口的行李箱入口让人感觉“舒服”。常规的行李箱空间可以在不拥挤的情况下携带更大的物品,支持4/6折叠的后排座椅也可以继续扩大储物空间。

雷克萨斯的音响系统总是给人们留下不可磨灭的印象。尽管雷克萨斯is300 f sport没有配备马克·莱文森(Mark levinson)品牌扬声器,但声场中反映出的丰富层次感以及非常合理的设计增强了驾驶员和乘客的听觉体验。演奏声乐时,高音、中音和甜美的整体表现。然而,受主机输出功率和扬声器“结构”的限制,低音下的潜力不足有点令人遗憾。对于具有强烈“金属味”的摇滚音乐,整套设备并不合适。

此外,车内的一些细节足以凸显雷克萨斯的独创性。例如,具有金属质感的多媒体控制和驾驶模式选择旋钮、手套箱中的分层设计、具有分层感觉的仪表板和铝制装饰板都使雷克萨斯is300 f sport的内部能够在奢华和运动之间找到舒适和动态的平衡。值得一提的是,每一代雷克萨斯信息系统仪表板设计都是车内的最后一道工序。从能够显示电池电压、瞬时油耗、油压等丰富信息的第一代“运动手表”仪表,到以转速表为核心、多个液晶屏为辅助的第二代is-f运动仪表,再到用于现金车的全液晶仪表的两种模式,雷克萨斯is系列在“玩手表”的道路上逐渐达到顶峰。

现金雷克萨斯是300 f运动显示更全面的信息,因为使用全液晶仪表。在正常模式下,仪表板中的金属环位于仪器中间。仪表板以“简单”模式显示基本信息,如速度、转速、档位、油量、水温等。驱动计算机的信息只有三行简单的文字。但是,一旦按下方向盘右侧的模式开关按钮,所有驾驶信息将以完全不同的方式打开。仪表板上的金属环带着“仪式感”滑向最右边。与此同时,“绘画风格的突然改变”——虽然金属环仍然显示出转速和速度,但全液晶仪表的左侧部分呈现出非常丰富的驾驶信息。此时,通过按下方向盘右侧区域的导航键,仪表板可以显示各种“赛道”信息,如加速度和重心偏差、涡轮增压器压力和油压温度,从而大大增加了这辆跑车的“可玩性”。车上的“f sport”标志和独家金属踏板也充分描述了雷克萨斯is300 f sport的运动特点。

在雷克萨斯is300 f跑车中,运动和奢华相辅相成,宁静、舒适和动感时尚相辅相成。虽然没有大屏幕中央控制主机等炫目的配置,但所有按键都是根据驾驶员的可达性设计的。与此同时,在“大屏幕”时代使用的大量物理按键仍然为驾驶时声音和空调的盲目操作留有余地。出色的工艺和内饰纹理使得雷克萨斯is300 f sport从感官上来说不是一款奢侈品牌的跑车。

动力和控制-"咬地面"仍然平稳,不像涡轮机

当雷克萨斯以一个按钮启动300 f运动时,视觉激情被所有液晶仪表勾勒出的运动氛围点燃,而听觉则被发动机的低沉声音所感染。尽管雷克萨斯还没有完全爆炸,但它在300华氏度的运动中的硬核强度和它尖牙的前刹车片散热器一样锋利。按下制动器,将机械档位切换到D档。过去熟悉的日本后驱特征再次在我脑海中浮现——“超级大后驱”的感觉又回来了!无论您踩下油门或刹车踏板,还是转动方向盘,您都需要驾驶员比驾驶舒适的汽车花费更多的精力来操作汽车。由此得到的反馈是,驾驶员可以体验到更准确的汽车前部方向,以及进扣线的进出轨迹。

实现这一控制目标的不仅是车辆的驱动形式和体现控制感的转向装置设置,还有车身和悬架的出色设计。与前置车辆相比,前置后置驱动模式不仅带来更好的加速体验,还带来更低的重心和更大的机械布局。较短的前悬架和2760毫米轴距为良好的车身跟随和在极端情况下增强驾驶员的控制信心奠定了基础。前双横臂和后多连杆的悬挂形式以及出色的调节也使雷克萨斯is300 f运动的驾驶品质和运动内涵得到了强烈的升华。传统的直角转弯、掉头和主路出口会给司机带来更强烈的支持感。

车身和底盘搭配极佳,自然是绝佳的动力链。面对大排量带来的高税费,涡轮增压已经成为大多数汽车公司的解决方案。当然,雷克萨斯所属的丰田也不例外。8ar-fts车型的2.0t发动机在性能和质量上已在丰田汉兰达和皇冠以及同品牌nx和rx系列车型上得到更广泛的验证。首先,发动机达到36.2%的热效率,这在高功率要求的汽油涡轮增压发动机中是罕见的。其次,虽然双喷射技术在开发小排量涡轮增压发动机的过程中被各制造商视为标准,但该技术带来的积碳增加困扰了一些“吃螃蟹”的消费者,但8ar-fts在这方面得到了很好的控制。当车辆进入平坦路段时,通过踩下油门,持续的动力喷射出来。无论是在40公里/小时以下的低速路段,还是在40-80公里/小时的中速城市环路的普通路段,还是在80-120公里/小时的高速行驶中,如果你想加速超车,你只需深深踩下油门,就能享受“随你便”的快感。

令人惊讶的是,雷克萨斯is300 f sport发动机的动力输出非常平稳,没有涡轮增压发动机常见的扭矩平台和涡轮迟滞。180kw的最大功率和350n m的最大扭矩使雷克萨斯is300 f运动成为一项强劲的动态性能。现金雷克萨斯is300 f sport完美继承了前代雷克萨斯is的动力特性,采用v6发动机加速线性度和平滑度,实现卓越的动力体验。它不仅依赖于动力源,还需要优秀的传动系统来连接发动机和车轮。

雷克萨斯is300 f sport搭载来自艾欣的8at变速箱,换挡平稳,传动比密集。这种设计不仅能带来卓越的动力体验,而且能将油耗控制在相对合理的范围内。同时,通过ecu预设的三种驾驶模式,雷克萨斯is300 f运动动态和静态世界也可以放松。在经济模式下,变速箱主动升档,并可在刚过80公里/小时后进入最高档位,以确保燃油经济性。在正常模式下,升档平稳,并具有一定的动态性能。在运动模式下,不仅仪表板会通过颜色变化增加运动氛围,avc主动声音模拟系统还通过声音渲染汽车的速度感和发动机的动力感。同时,变速箱延迟升档也会导致发动机转速急剧上升。由此带来的直接感觉是一种强烈的后退感,以及在路段上加速到最大速度极限的无忧无虑的快速体验。

在编辑部的所有成员都进行了试驾之后,他们达成了共识,雷克萨斯is300 f运动具有出色的动力和机动性。与以前的工作相比,动力输出的平稳性与变速箱相当,尤其是发动机不如涡轮增压发动机平稳。变速箱的换挡逻辑也可以满足驾驶员在各种工况下的动力输出要求。悬架和阻尼部件调节良好。短悬架行程不仅带来更低的车身姿态和更强的驾驶信心,而且有效提高悬架对路面波动的响应速度,使车身以更积极的姿态响应路面变化。尽管悬架调节偏向于运动,但在通过颠簸起伏的道路时不会感觉僵硬,在通过减速带时也很整洁。与此同时,运动风的室内装饰和乐器也让编辑们觉得开车更有趣。上述因素强烈吸引喜欢驾驶的司机体验雷克萨斯is300 f运动的动力和控制。

编后记

雷克萨斯is300 f sport具有独立、个性化的设计和独特的运动内涵,在汽车设计中摒弃了大量操控和运动感的今天,它尤其有价值。在今天同质的市场中,雷克萨斯is300 f sport为中级豪华车市场增添了“前所未有的力量”,也为寻求个性的消费者增添了更纯粹的运动选择。尽管雷克萨斯是300 f运动,由于普遍偏爱“大汽车”,它在交通流中的能见度很低,但这并不影响它成为在浩瀚的汽车海洋中具有伟大个性的先锋代表。

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